不少船东选开航号时，会先查黄历里的宜忌，避开“不宜出行”的日子，再结合船员的生辰属相避冲，比如属马的船员就避开带“午”的日期，我认识的一位跑东南亚的船东，每次选号都会提前半个月核对黄历，再把候选的3个日期拿给老船员投票，选出来的号总能让大伙心气顺，选号不是只看数字吉利，得把船上人的状态算进去，要是有船员刚休完年假回来，就得避开让他连轴转的日期。
选号时别盯着“6”“8”这类数字硬凑，得结合航线的实际情况，跑近岸的渔船，选号会看当地的潮汐表，避开涨落潮的高峰，这样靠岸卸货时更省心，跑远洋的货轮，会避开台风季的起始日期，比如每年5月是南海台风高发期，就不选5月上旬的号，我之前跟着的一条跑澳洲的散货船，选的开航号是6月12日，既避开了台风季，数字也没刻意凑,航程里确实没遇上大的风浪。
航运圈里有不少不成文的惯例，比如新船下水后第一次开航，会选“双数尾号”的日子，寓意航途顺畅，老船东们还会互相打听同行的开航号，要是同航线的船选了同一天，就尽量错开，避免港口调度忙不过来，去年我帮朋友选开航号，特意问了跑同航线的老船长，他说上个月有两条船选了同一天，结果在港口堵了3小时，耽误了卸货时间，最后选了隔一天的15号，港口调度就顺多了。
选号还要看船舶的“生日”，也就是首次试航的日期，不少船东会选和试航号相近的日期，比如试航是10号，开航就选12号，图个延续的好兆头，但也别太死板，要是试航号刚好赶上当地的禁航日，就得赶紧换，别硬凑，有个做内贸的船东，之前硬凑和试航号一样的日期，结果那天港口有军事演习，船只能停在锚地等了一天,耽误了货期。
最终选号前，得确认港口的泊位情况，要是选的号泊位紧张，就得提前和货代确认，别到了日子还没泊位，跑沿海的集装箱船，选号会看集卡的调度时间，要是那天集卡不够，货物装不上船，选再好的号也没用，我去年跑广州到宁波的航线，选的开航号是20号，提前一周就和货代确认了集卡数量，当天货物准时装完，没耽误船期。
还要看船舶的检修情况，要是选的号前一天刚完成检修，船员也完成了补给，这个号就很合适，有个跑中东的船东，之前没注意检修时间，选的开航号前一天检修没完成，船只能推迟两天开航，损失了不少滞期费，所以选号时，得把检修、补给这些实际事落实了,再最终定下来。
选船舶开航号，得把传统习俗、行业惯例和实际条件结合起来，别只盯着数字吉利，选号前多问问老船员、老船长，核对好港口泊位和船舶状态，选个大伙都放心、实际条件也允许的日子,航途才会更顺。